![\"\"](\"https:\/\/xn--dlggs-jua7b.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/20150525_113405.jpg\")
<\/a><\/a>Der 2CV hat praktisch eine Verdreifachung der Motorleistung erfahren – bei unver\u00e4nderter Konstruktion der Aufh\u00e4ngung und den tragenden Teilen. Ja, auch der Porsche 911 ist heute mehr als 3x st\u00e4rker als die ersten Modelle – aber das ist nie und nimmer dasselbe Fahrzeug!<\/p>\n\n\n\n
D\u00f6l\u00fcggs selber ist inzwischen seeeehr komplex geworden – und immer noch «on the move».<\/p>\n\n\n\n
Achtung: ich \u00fcbernehme keine Garantie, *alle<\/em>* Updates und Modifikationen zu dokumentieren – aber immerhin gebe ich hier einige technische Details preis, die man von aussen wohl meist nicht erkennen w\u00fcrde…<\/p>\n\n\n\n von hier an ist diese Seite chronologisch geordnet – die neuesten Beitr\u00e4ge zuerst.<\/strong><\/p>\n\n\n\n 17.12.2025 Km 162120 – Tuuuuuuuuut!<\/strong> 30.11.2025 – D\u00f6l\u00fcggs hat Winterpause<\/strong> 22.10.2025 – Der mit den 2 Tanks<\/strong>… Der Benzinhahn stammt von einem 1000ccm Motorrad und ist hinter dem Fahrersitz eingebaut (Fummeln und Finden \ud83d\ude09 – des Benzinhahns, nat\u00fcrlich…). F\u00fcr die Kontrolle der einzelnen Tankniveaus gibt es bei D\u00f6l\u00fcggs einen elektrischen Umschalter: beide Tanks werden in derselben Tankanzeige im Kombiinstrument angezeigt.<\/p>\n\n\n\n Mehr zum R8 Gordini hier: https:\/\/youtu.be\/yd-yTcTL-F0<\/a>, speziell halt sein Tank-Umschalter: https:\/\/youtu.be\/yd-yTcTL-F0?t=557<\/a><\/p>\n\n\n\n 2.9.2025 – Update bei den Updates<\/strong> D\u00f6l\u00fcggs l\u00e4uft «rundherum rund» – mit Ausnahme der Kontrolleuchte f\u00fcr den Ventilator vom Defroster. \u00d6lverbrauch h\u00e4lt sich *sehr* im Rahmen, nur kleine Macken, wie z.B. dass sich die Schraube unten am Schalthebel etwas gel\u00f6st hatte: das f\u00fchrt dann zu l\u00e4ngeren Schaltwegen im 3. und 5. Gang. Problem erkannt, Problem gel\u00f6st. Niederigster Verbrauch auf Langstrecke: 6.05 Liter\/100km (!). Da hab ich mit «dem Kleinen» schon deutlich mehr verbraucht…<\/p>\n\n\n\n 14.4.25 – kleiner Umbau <\/strong><\/p>\n\n\n\n …von der Bierzisterne wieder zur Sattelkupplung. Bei der Gelegenheit beide Einf\u00fcllstutzen mit Sekundenkleber fixiert. A propos Sekundenkleber: mit dem kann man problemlos Haut zerreissen. Gelebte Erfahrung.<\/p>\n\n\n\n 4.1.2025 – Prosit Neujahr.<\/strong> 12.11.2024 – D\u00f6l\u00fcggs im Wintermodus?<\/strong> 6.11.2024 – Spannungswandler – schon wieder – ersetzt<\/strong> 30.9.2024 – D\u00f6l\u00fcggs Motorenstart<\/strong><\/figure>\n\n\n\n
Das Truckerhorn hat nun endlich auch die standesm\u00e4ssige Bedienung per Seilzug \u00fcberkopf bekommen. Es war eine gr\u00f6ssere \u00dcbung und in mehreren Etappen. Bei der Gelegenheit auch etliche kleinere Servicearbeiten gemacht z.B. den R\u00fcchfahrscheinwerfer wieder in Betrieb genommen: da war ein Anschlusskabel abgefault… Die Autoelektrik gibt immer mal wieder Anlass f\u00fcr lange 2CV- Sessions. Diesmal wollte das Fernlicht partout nicht. Also alles nochmal auseinander genommen. Keinen Fehler feststellen k\u00f6nnen, aber jetzt tut es wieder.<\/p>\n\n\n\n
Alles soweit in bester Ordnung; Der Traktor steht im Trockenen und der Auflieger unter einer Plane auf dem Vorplatz. Diesmal hab ich auf das Hebu-Zelt verzichtet – prompt kommt der grosse Schneefall… Einzige kleine \u00c4nderung am Auflieger ist eine R\u00fcckfahrlampe, die piepst. Etwa Anfang November habe ich das 10 Zoll Tablet durch ein billiges, neues ersetzt. Temu sei Dank… Und noch eine Idee, die herumgeistert, w\u00e4re die Bedienung des Starktonhorns am Traktor mit Zugleine – wie die grossen Trucks. Den Zugschalter hab ich – aber wenig Motivation im Winter daran zu arbeiten.<\/p>\n\n\n\n
… wurde nicht von mir erfunden. Das gab’s im 2CV Sahara und auch schon auf dem Renault R8<\/a> Gordini. Mein «Energie-Management» erlaubt mir aber:
a) den Blick auf der Strasse zu halten und
b) eine Hand am Lenkrad zu lassen.<\/p>\n\n\n\n
Schon bald wieder ein halbes Jahr her, seitdem ich hier gew\u00fctet habe. Und es ist inzwischen auch wieder Einiges (mit grossem «E») passiert. Unter anderem z.B. das Welttreffen in Slowenien – mit D\u00f6l\u00fcggs und dem Green Monster – wobei das Green Monster mehr Defekte auf der Reise hatte, als der Sattelschlepper… Das «piece de r\u00e9sistance» war sicher der Wurzenpass<\/a>, wo eigentlich ein Anh\u00e4ngerfahrverbot gilt. Aber ich hab das Schild einfach nicht gesehen.<\/p>\n\n\n\n
Das H\u00fcttenfest fand statt, aber ohne D\u00f6l\u00fcggs – genauer gesagt ohne mich. Die Weihnachtszeit ging wie im Flug vorbei mit kaum 2CV – Aktivit\u00e4ten (1x Batterie beim Traktor nachgeladen, Scheibenwischer rechts beim Green Monster lottert). Das Neujahr hab ich verschlafen. D\u00f6l\u00fcggs steht jetzt wieder in der kleine Garage und wartet darauf, dass es w\u00e4rmer wird. Gelegentlich muss ich noch das Ausr\u00fccklager der Kupplung ersetzen. Und was das heisst, kann man sich ja denken…<\/p>\n\n\n\n
Das HeBu-Zelt steht wieder – dank der tatkr\u00e4ftigen Mithilfe von Carl und – was mich speziell gefreut hat – Katherine. Der Anh\u00e4nger ist somit in sein «Winterquartier» eingezogen und – mit dem neuen Spannungsregler – soweit topfit. Der Traktor steht nun schon seit ein paar Wochen in der Garage – ebenfalls topfit. Vielleicht, vielleicht zieht’s mich dann doch noch ans H\u00fcttenfest – aber der 6. Dezember ist noch weit…<\/p>\n\n\n\n
Das Umschaltrelais zwischen Landstrom und dem neuen Spannungswandler von Ective vertr\u00e4gt kein Umschalten unter Last (Heizl\u00fcfter, 1500 Watt). Das \u00e4ussert sich in einem kurzen Blitz und die gesamte Elektrik liegt flach. Ich musste die Batterie ganz abh\u00e4ngen, um wenigstens wieder 12 Volt zu bekommen. Aber der Spannungswandler hat’s nicht \u00fcberlebt: der machte keinen Mucks mehr. Sowohl das Relais wie auch der Spannungswandler wurden daraufhin durch Neuteile (gleiches Modell, gleiche Qualit\u00e4t, der Preis ist in der Zwischenzeit massiv g\u00fcnstiger geworden) ersetzt.<\/p>\n\n\n\n
Schon etwas \u00e4lter, aber immer noch aktuell:<\/p>\n\n\n\n