{"id":393,"date":"2022-03-06T10:56:08","date_gmt":"2022-03-06T10:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--dlggs-jua7b.ch\/?page_id=393"},"modified":"2025-04-27T17:26:17","modified_gmt":"2025-04-27T15:26:17","slug":"die-transportachse","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/xn--dlggs-jua7b.ch\/?page_id=393","title":{"rendered":"Die Transportachse"},"content":{"rendered":"\n

Und was, wenn ich dann den Wohnanh\u00e4nger<\/a> an einem beliebigen Zugfahrzeug mit Kugelkupplung bewegen muss oder will? So ungef\u00e4hr lautete die Aufgabenstellung f\u00fcr die Transportachse. Und da alle Aufbauten, die auf den Traktor passen, auch auf die Transportachse passen sollen, ergeben sich die Abmessungen mehr oder weniger von selbst:<\/p>\n\n\n\n

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Mit dieser Zeichung wurde ich Ende 1999 bei der Expertenkonferenz in Bern vorstellig und darf es – stabiles Bremsverhalten vorausgesetzt – auch so bauen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Dies ist weltweit der einzige Zweiachs-Anh\u00e4nger mit Strassenzulassung, der ausschliesslich mechanisch und mit zwei voneinander unabh\u00e4ngigen Auflaufbremsen gebremst wird. Um ein stabiles Bremsverhalten zu erreichen, ist die Vorderachse auf 800 kg ausgelegt w\u00e4hrend die Hinterachse 500 kg bremst. Vorgef\u00fchrt wurde die Gesamtkomposition in Oberuzwil bei der St. Galler Motorfahrzeugkontrolle, die extra deswegen f\u00fcr mehrere tausend Franken ein neues Verz\u00f6gerungsmessger\u00e4t beschafft hat.<\/p>\n\n\n\n

Nota Bene: schon damals wurde im europ\u00e4ischen Umland f\u00fcr Sattelauflieger eine zum Zugfahrzeug durchgehende Bremse (elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch) gefordert: Meine Konstruktion konnte also nur in dieser Zeit<\/strong> d.h. vor der Anwendung europ\u00e4ischen Rechts und auch nur in der Schweiz <\/strong>zugelassen werden. Fahren darf das Vehikel hingegen \u00fcberall.<\/p>\n\n\n\n

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Und es g\u00e4be ja noch viele weitere M\u00f6glichkeiten f\u00fcr D\u00f6l\u00fcggs Traktor und D\u00f6l\u00fcggs Transportachse:<\/p>\n\n\n\n

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, wobei die ersten zwei Zeichnungen – der Langholztransporter und die lange Pritsche – in der Transportachse bereits vorgesehen sind: die Deichsel l\u00e4sst sich um mehr als einen Meter ausfahren. Dazu m\u00fcssen nur 2 Schrauben gel\u00f6st und eine entsprechende Verl\u00e4ngerung im Bremsgest\u00e4nge eingebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

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Zur\u00fcck<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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